15分鐘到機場、40分鐘達海港，20分鐘空中進省，4小時高速抵京，改革開放30年，朝陽交通區位優勢發生了根本性轉變，立體交通格局令外界友人刮目相看，四通八達路網讓曾經悲觀的朝陽人感到無比自豪！
貧窮、閉塞、偏遠，落後……多少年一直捆綁在朝陽身上的羞澀字眼。
富裕，通暢、樞紐，超前……近兩年朝陽身上突然迸發出的閃光詞彙。
改革開放前，朝陽交通長期存在“乘車難”、“運貨難”，地方經濟和人民生產、生活受到極大影響。黨的十一屆三中全會以來，全市交通工作按照“調整、改革、整頓、提高”的方針，加快了建設步伐。到1990年底，全市公路總里程達4933公里，是建國初期的6。2倍，二級公路從無到有，三級以上公路達到2043公里，以朝陽為中心的公路網路基本形成。2005年，全市制定了改寫朝陽區位歷史的大思路：“十一五”期間朝陽將建設和完善“一縱一橫”高速公路、“六縱六橫”幹線公路、“兩環五射”環城公路、暢通便捷的農村公路，形成佈局合理、干支相連、縱橫交錯的公路網；積極發展道路運輸業，形成高速直達、幹線聯網、功能完備、有效銜接的運輸網，實現縣縣通高速、村村通油路、村村通班車的歷史性跨越。於是，近幾年朝陽大地成了全省交通建設的重要戰場：2002年8月，投資27億元的錦朝高速公路通車；2007年4月，投資近億元的黃河路大橋開工建設；2007年9月，投資43億元的朝赤高速公路開工建設；2008年1月，投資6000萬元建設的全省一流的朝陽客運中心投入使用；2008年4月，投資3000多萬元的朝陽機場恢復進京航線；2008年7月，投資70億元的錦赤鐵路破土動工；2008年9月29日，投資120億元的鐵朝高速公路朝陽段實現通車……
“改革開放前去趟北京，至少也得三四天才能回來；如今快客通了，機場復航了，老百姓想當天回來就能回來。”朝陽交通發生的翻天覆地變化，讓走南闖北大半輩子的老王感觸頗深。路通了，車多了，市民出行便捷了。改革開放30年，朝陽交通環境發生了翻天覆地變化。村村通油路、村村通班車，實現了老百姓在家門口上車換乘；朝陽機場復航、鐵朝高速通車，實現了朝陽交通區位驚天逆轉。為讓偏遠地區群眾繼續分享改革開放30年取得的豐碩成果，如今，全市交通建設本著“能通則通，能環則環、能延則延”的服務理念，實現著最大程度的便民，人便於行、貨暢其流已經成為朝陽大地上壯觀的交通運輸景象。