“我欲乘風歸去，又恐瓊樓玉宇。”從古到今，我們人類都有一個遙遠的飛天夢。飛天夢是中國夢，中國夢是民族的夢，也是每個中國人的夢。
憶往昔，從莫高窟的飛天壁畫到明朝萬戶的飛天壯舉，逐夢星辰大海與中華民族的滄桑歷史一樣悠遠。從中國第一架飛機制造者馮如墜機犧牲到“火箭之父”錢學森登上歸國的航程，中華民族的飛天之路幾多艱辛、幾多坎坷。如今，“天眼”問宇、“北斗”閃耀、“嫦娥”奔月、“祝融”探火、“天宮”巡天……“可上九天攬月”的航天成就驚豔全球、震撼世界。
73年前的10月1日，我們的新中國成立了！但科技嚴重落後、一窮二白、百廢待興……新中國成立後，在中國共產黨的領導下，各方面的科技水平發展日新月異。從第一輛民用轎車到第一架戰鬥機的成功製作；從第一顆原子彈，氫彈的成功爆炸到從1970年東方紅衛星的發射……
2022年的今天，我國的高新技術飛速發展，科技水平早已向前邁出了一大步，成為享譽世界的科技大國。北斗55顆衛星射向那浩瀚的星空，神舟十四號的太空遨遊，無一不彰顯著中國的實力。中國，不再是以前那個任人宰割的國家了！中國夢正逐步實現著！
秋風送爽、碩果累累的十月，借盛世喜事之際，我來為大家介紹神舟十四號飛船的結構以及發射的目的任務。
神舟十四號，簡稱“神十四”，是我們中國載人航天工程發射的第十四艘飛船。執行此次任務的航天員有3人，分別是蔡旭哲、陳冬、劉洋。他們3人均為“75後”，同時也是中國載人飛行任務以來平均年齡最年輕的乘組。
那“神十四”飛船是什麼結構呢？“神十四”延續了以往神舟飛船的三艙構型，也就是由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段構成。那它們分別是幹什麼的呢？且聽我娓娓道來。
軌道艙也稱太空艙，軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所，是為航天員空間生活和工作提供一個暫時的空間。而返回艙又稱座艙，它是航天員的“駕駛室”，在航天員往返太空時乘坐是就返回艙。推進艙又叫儀器艙，整體呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供動力支撐，就像汽車中放置引擎的地方類似。
“神十四”這次的飛行目的任務又是什麼呢？首先是完成對中國空間站的建造。其次，開展天宮空間站二氧化碳還原子系統的組裝和測試工作，將航天員呼吸產生的二氧化碳進一步重新利用。現在，空間站航天員的飲用水已有90%以上都通過再生水產生。同時，還會進行空間科技試驗、日常維修維護、攜載儀器裝置以及培育新式品種的種子等。
當然，“神十四”這次也有不少創新。首先，突破性地採用自主快速交會對接模式，經過6次自主變軌，成功對接於天和核心艙徑向埠；其次，在空間站建造階段，科研人員開展技術攻關，研製了一款神奇的控溫“外衣”—低吸收-低發射型熱控塗層，有效保障神舟飛船在長期的極端高低溫外部環境下，依然能夠讓艙內處於適宜的溫度範圍；還有……等等。
神州號飛船還設計製造了“太空廚房”“太空醫院”“太空空調”。在太空，通過這些先進的設施，航天員就能品嚐可口的中國味道、享受太空按摩、進行實時健康監測，還能體驗到舒適的太空生活。
想也不敢想的飛天夢，在中國共產黨領導下居然實現了。科技立則民族立，科技強則國家強！
從1999年到2022年，從神舟一號的飛天，到現在“神十四”的圓滿發射，背後離不開航天工作人員的日夜勞作。中國航天人用汗水和智慧、用“功成不必在我、功成必定有我”的格局和境界、用對祖國的忠誠熱愛和對“航天夢”“強國夢”的不懈追求，鑄就了中國航天一次次“高光時刻”……
毛主席也曾說過：“你們青年人朝氣蓬勃，正在興旺時期，好像早晨八九點鐘的太陽，希望寄託在你們身上。”“星辰大海，征途萬里”，正如神十四飛船任務標語所說的一樣，我們作為新時代的青少年，不應止步不前，要奮發向上，時代畫卷上最硬核的科技註腳需要我們年輕一代去續寫。